Toen in 2006 door toenmalig minister van Verkeer & Waterstaat, Hanja Maijweggen, definitief groen licht werd gegeven voor de invoering van één kaart voor AL het openbaar vervoer in Nederland, leek het een mooi initiatief.
Eindelijk leek het ervan te komen dat er echt maar één vervoersbewijs nodig was voor reizen met zowel bus, tram, metro als trein. Het idee was in elk geval goed. De uitvoering is zeer, zeer, zeer slecht te noemen.
Dit heeft ermee te maken dat de verkeerde personen en het verkeerde bedrijf de leiding heeft gekregen in de ontwikkeling van de kaart. Het bedrijf achter de ov-chipkaart, Translink Systems (TLS) is namelijk vooral bezig met het vullen van hun eigen zakken en niet met het dienen van de belangen van de reizigers.
Omdat in eerste instantie Connexxion, GVB, HTM, RET en NS aandeelhouders van TLS waren, zijn zij in principe de eerste schuldigen. Connexxion zag op een gegeven moment in dat investeren in TLS geen goed idee was en trok zich terug.
Sinds 1 januari 2016 zijn echter alle vervoerders, dus ook Qbuzz, Syntus, EBS en Arriva (en diens merknamen) toegetreden tot TLS. Sindsiden zijn alle vervoerders dus betrokken bij de zeer klantONvriendelijke prestaties van TLS.
Mede hierdoor is de ov-chipkaart gewijzigd van goed idee naar het allerslechtste vervoersbewijs ooit ingevoerd.